Po zimě jsi vyhlížel sezónu, motorka v garáži netrpělivě čekala a teď konečně přichází chvíle, kdy se dá vyrazit. Tenhle článek je pro tebe sbírka šesti tras po regionech ČR, které mám sám projeté a vím, že fungují. Žádné turistické pasti, žádný copy-paste z webů, kde někdo nikdy neseděl na motorce. Jen kus Česka, kde má smysl strávit den nebo víkend, klikatice, scenérie a místa, kde se dá zastavit na kafe a něco jíst, aniž by sis musel sundat boty u stolu. Trasy jsou seřazené geograficky od jihozápadu na východ a každá má rozumnou délku na jeden den v sedle, takže si můžeš vybrat podle toho, kde zrovna jsi nebo kam se ti nejvíc chce.
Jak jsem trasy vybíral
Kritéria jsem si určil podle toho, co sám hledám, když plánuju víkend. Za prvé kvalita asfaltu — nemá smysl jet na motorce někam, kde mě každých sto metrů vykolejí výmol. Za druhé hustota klikatic — pokud trasa obsahuje padesát kilometrů rovinky, jedu autem. Za třetí scenérie — protože rovná silnice lesem může být fajn, ale výhled z hřebene tě nakopne ještě měsíc po výjezdu. A za čtvrté infrastruktura — kafe, jídlo, WC, benzínka. Když je trasa krásná, ale tankuješ jednou za sto šedesát kilometrů a hospoda je každá pátá zavřená, není to pohoda, je to logistika.
Co jsem do výběru naopak nedal. Trasy, kde projíždí spousta kamionů (například páteřní I. třídy přes Vysočinu), úseky kratší než osmdesát kilometrů (to není výjezd, to je projížďka po práci), a oblasti bez infrastruktury (krásné jen do první díry v duši). Každá z těchhle šesti tras je víkendový kandidát — vejdeš se do tří až pěti hodin čistého drivu a k tomu si přičti zastávky, kafe a oběd. To dohromady udělá poctivý jednodenní výjezd.
Šumava: Vimperk, Kvilda, Železná Ruda, Klatovy
Distance kolem sto padesáti kilometrů, podle toho, kudy se vrátíš. Vyjedeš z Vimperka, kde se dá zaparkovat na náměstí nebo pod ním, a pomalu se prokoušeš lesy přes Kvildu. Tahle část je klasický šumavský zážitek — silnice klikatí mezi smrky, místy se otevře louka, a u Kvildy se dá dát první kafe. Z Kvildy pokračuješ směr Modrava nebo rovnou na Železnou Rudu, podle toho, kolik máš času a jak ti hraje noha v koleni. Železnorudský průsmyk je krátký, ale příjemný úsek, a z Pancíře (lanovkou nebo pěšky kus, podle nálady) máš výhled na Lipno z dálky, když je dobrá viditelnost.
Návrat z Železné Rudy přes Nýrsko a Klatovy je jiná disciplína — trochu otevřenější, méně klikatic, ale dobrý povrch a dá se na něm slušně přidat. V Klatovech se dá dát oběd nebo už tam jen otočit pumpu a vrátit se přes Sušici zpět do Vimperka, pokud chceš loop. Povrch na téhle trase je směs II. a III. třídy. Hlavní úseky II/145 a II/171 jsou v pořádku, lesní III. třídy mají místy hrbolky po zimě, ale nic, co by ti vykolejilo motorku. Nejlepší období je květen až říjen, v létě brzy ráno — v poledne jsou Kvilda i Železná Ruda turisticky přeplněné a ty budeš stát ve frontě na výjezd z parkoviště. Drobný tip — prázdné silnice před devátou ráno a po čtvrté odpoledne, mezi tím je Šumava plná Němců s karavany.
Jeseníky: Bruntál, Karlova Studánka, Praděd
Tahle trasa je delší, kolem sto osmdesáti kilometrů, ale stojí to za každý kilometr. Vyjedeš z Bruntálu po II/445 směr sedlo Skřítek a hned od první zatáčky víš, proč si přijel. Sedlo Skřítek je z mého pohledu nejlepší úsek pro motorky v moravské části republiky — klikatice, kvalitní povrch, výhledy do údolí, a hlavně tam projíždí auta podstatně méně než třeba na Pradědu samotném. Z Skřítku můžeš sjet do Karlovy Studánky, kde se dá zaparkovat za areálem lázní (parkoviště pro motorky je tam slušně řešené) a dát si kafe v lázeňském centru. Voda z místních pramenů je studená a kyselá — buď ji budeš milovat, nebo plivneš.
Z Karlovy Studánky se vyšplháš na Ovčárnu pod Pradědem. Stoupání má pár pěkných serpentin, povrch je dobrý, ale pozor — Praděd dělá vlastní počasí. I v červnu se ti může stát, že na vrcholu (1491 metrů) bude mlha, vítr a teplota o deset stupňů nižší než dole v Bruntále. Před výjezdem si zkontroluj webkameru, je jich tam několik. Pokud je čisto, výhled stojí za dvě kafe navíc. Návrat můžeš plánovat zpátky přes Karlovu Studánku nebo si udělat větší okruh přes Vrbno pod Pradědem a Krnov, podle toho, kolik máš v noze. Povrch celkově nadprůměrný — Jeseníky jsou turistická oblast a silnice II. třídy se tu opravují pravidelně.
Beskydy: Frenštát, Pustevny, Velké Karlovice
Sto čtyřicet kilometrů, klasický beskydský okruh, který bude milovat každý, kdo má rád lesní klikatice ve středně technickém provedení. Vyrazíš z Frenštátu pod Radhoštěm a vyšplháš na Pustevny — tahle silnice (III/4863 a okolní) má hodně zatáček, místy úzká, a doporučuju jet pomaleji, dokud nemáš pocit v gumě. Na Pustevnách se dá zastavit, kafe v některé z chat funguje vždycky, a pokud je Libušín už po obnově (vyhořel v roce 2014, dlouho trvala rekonstrukce), stojí za prohlídku — je to architektonický skvost.
Z Pusteven přejedeš hřebenem směr Radhošť (sochař Žák udělal tu sochu Cyrila a Metoděje, která tam stojí, je z roku 1931) a pak dolů do Trojanovic a dál přes Rožnov pod Radhoštěm na Velké Karlovice. Tady to je už víc otevřená silnice s občasnou klikaticí, a Velké Karlovice samotné jsou dobré místo na oběd — tradiční valašská kuchyně, halušky a brynza. Návrat zpátky do Frenštátu si můžeš naplánovat přes Vsetín, nebo zpět stejnou cestou (jiný pocit, slunce naopak). Místní tip: ráno v dolinách dlouho drží mlha, do desáté hodiny se obvykle vyklidní a viditelnost je čistá.
Krkonoše: Trutnov, Špindlerův Mlýn, Harrachov
Kratší trasa, kolem sto dvaceti kilometrů, ale intenzivní — krkonošský NP nedovolí klást asfalt, kudy by se chtělo, takže silnice se klikatí přes všechny dostupné průsmyky. Vyjedeš z Trutnova přes Vrchlabí směr Špindlerův Mlýn. Špindl sám o sobě je turistická tlačenka, hlavně v létě a o víkendech — pokud chceš parkovat blízko centra, vyraz brzy ráno nebo to nech na podzim mimo prázdniny. Kafe a fotka u kostela, a pak jedeš dál přes Vrchlabí, Jablonec nad Jizerou a kus po II/295 směr Harrachov.
Úsek mezi Vrchlabím a Harrachovem je nejlepší kus celé trasy — serpentiny, lesní klikatice, povrch slušný (II. třída se v Krkonoších drží nadprůměrně). V Harrachově stojí za zastávku muzeum sklářství (sklárna Novosad funguje od roku 1712, dělá ručně foukané sklo) a v zimě to je středisko, ale i v létě má pár hospůdek otevřených. Oběd v Harrachově, pak návrat zpátky přes Jilemnici a Vrchlabí do Trutnova. Tahle trasa je intenzivní v tom smyslu, že na sto dvaceti kilometrech projedeš desítky zatáček a stoupání — domů se vrátíš utahanej v dobrém slova smyslu.
České Středohoří: Litoměřice, Milešovka, Most
Sto třicet kilometrů přes vulkanickou krajinu, která je úplně jiná než zbytek Česka — sopky-pahorky, vinice, řeka Labe v dálce. Vyjedeš z Litoměřic, kde se dá zastavit ve vinném sklípku (není to víkend bez vína, pokud nepiješ na motorce — což snad nepiješ), a pak směr Velemín a Milešovka. Milešovka je nejvyšší vrchol Středohoří (837 metrů), je tam rozhledna a meteorologická stanice, která drží český rekord v rychlosti větru. Pod Milešovkou se dá zaparkovat a kus dojít pěšky, pokud chceš výhled. Klikatice kolem Milešovky jsou v krátkých sekcích — středně technické, dobré pro začátek sezóny, kdy ještě hledáš pocit v gumě a nechceš hned na Pustevny.
Z Velemína můžeš pokračovat přes Lovosice (přes most přes Labe je krásný výhled) a dál na Most. Most není turistická destinace, ale mostecká pánev má svou specifickou krásu — bývalé hnědouhelné lomy proměněné na jezera, rekultivovaná krajina, která vypadá místy jako Mars. Pokud máš čas, dá se zajet k jezeru Most (vzniklo zatopením lomu, je tam i pláž). Návrat přes Bílinu a Třebenice zpět k Litoměřicím. Tahle trasa je nejlepší na jaře nebo na podzim, v zimě a po dešti je v Středohoří vlhko a povrch zrádný. Pro nápady, jak si tuhle trasu přizpůsobit svému stylu, mrkni na jak naplánovat víkendovou trasu na motorce.
Jižní Čechy: Český Krumlov, Frymburk, Lipno, Vyšší Brod
Šestnáct desítek kilometrů kolem Lipenské přehrady, klidná a velmi scenická trasa. Vyrazíš z Českého Krumlova (UNESCO památka, parkoviště pod zámkem, nutné si přivstat, jinak nemáš kde stát) a pojedeš po II/163 směr Černá v Pošumaví a Frymburk. Tahle silnice podél Lipna je z mého pohledu nejhezčí scénická jízda v jižních Čechách — modrá voda po levé ruce, lesy na pravé, klikatice nejsou extrémní, ale příjemné, a hlavně je tam klid. Frymburk má lipenský přívoz na druhý břeh do Frýdavy — funguje od května do konce září, intervaly podle ročního období, mrkni na rozpis dopředu, ať tam nečekáš hodinu.
Z Frymburka pokračuješ přes Lipno nad Vltavou do Vyššího Brodu, kde stojí cisterciácký klášter z roku 1259. Klášter má prohlídky, knihovnu a krásný gotický chrám, pokud máš čas, vyplatí se zastavit. Z Vyššího Brodu zpátky do Krumlova přes Rožmberk nad Vltavou — Rožmberk má hrad nad řekou, malebnou starou část, a je to dobré místo na oběd. Tipnu ti, že tuhle trasu se dá pohodlně spojit se Šumavou na dvoudenní výjezd — sobota Šumava (Vimperk-Kvilda-Železná Ruda), nocleh někde u Lipna nebo v Krumlově, neděle Lipno-Vyšší Brod-Krumlov a domů. Dostaneš sedmdesát zatáček na kilometr a brutální scenérii, a víkend ti utuží partu líp než jakákoli teambuildingová akce.
Tipy: jak trasu uložit a sdílet s partou
Když máš trasu vybranou, neztrácej ji — ulož si ji do appky, ať ji máš pro příště nebo abys ji mohl poslat kámošovi. BikerConnect, Google Maps i Mapy.cz umí offline trasy uložit a navigovat bez signálu (důležité v Beskydech a Jeseníkách, kde signál místy padá). Pro skupinovou jízdu sdílej trasu předem — celá parta vidí body a zastávky, takže nemusíš na každé křižovatce čekat na opozdilce a vysvětlovat „máme zastávku za dvacet kilometrů u kostela". Když všichni mají plán v telefonu, jízda je plynulejší a bezpečnější.
Po výjezdu se dá záznam jízdy uložit jako šablona pro příště — appka si pamatuje, kudy jste jeli, kde jste zastavili a jak dlouho. Příští sezónu otevřeš loňskou trasu, mírně upravíš a vyrazíš. BikerConnect tohle všechno (plánování, sdílení s partou, záznam jízdy) drží v jedné appce — nemusíš žonglovat třemi různými nástroji a porovnávat, kdo má kterou verzi mapy. Pro detaily, jak skupinovou jízdu zvládnout bezpečně přímo na trase, se podívej na skupinovou jízdu a formace.
Závěr
Šest tras, šest různých regionů, různá obtížnost a délka. Šumava a Jižní Čechy se dají spojit do dvoudenního výjezdu, Beskydy a Jeseníky jsou samostatné víkendové kandidáty, Krkonoše jsou intenzivní jednodeňák, Středohoří se hodí na začátek sezóny. Každá trasa je živý kus Česka, které stojí za to projet z motorkářského pohledu, ne jen jako turista. BikerConnect ti pomůže s plánováním, sdílením s partou i záznamem jízdy v jedné appce. Spuštění léto 2026, do té doby se připravuj — měj motorku odzimovanou, helmu vyčištěnou a kalendář otevřený. Sezóna je tady.